這屆北京車展，主角不是車
智能化成為核心主題
這屆北京車展，「智」字貫穿全場。從高算力芯片的底層支撐，到AI大模型的思維注入，再到L3級自駕車的規模化逐漸落地，一場由上游供應鏈與車企深度結合所引發的技術革命正在展開。
小鵬GX亮相，打造全棧自研Robotaxi原型車
定位為「AI新豪華大六座旗艦SUV」的小鵬GX在本屆車展亮相，其基於小鵬SEPA 3.0物理AI整車架構打造，被稱為中國首款全棧自研前裝量產Robotaxi原型車，搭載4顆圖靈芯片，展現強大的AI技術整合能力。
車展焦點轉向企業領導人與技術決戰
車展期間，長安朱華榮表示：「到2030年，年銷量300萬輛是活下去的起點門檻。」零跑朱江明則補刀：「中國容不下17家車企。」當「300萬輛」成為懸在頭頂的目標，車企之間的競爭已從產品層面深入到技術與規模的決戰。
供應鏈角色升級，車展結構轉變
根據官方資訊，2026年北京車展零部件展區覆蓋國家與地區由13個增至21個，主題從「部件及組件」升級為聚焦「電動化、智能化、數位化」。非傳統汽車供應商如芯片、雲計算、高精地圖及軟體服務等，開始登堂入室，車展不再僅由整車廠主導。
車展不再只是看車，更是觀察中國製造新面貌的窗口
作為全球汽車產業的「風向標」，北京車展不僅匯聚全球目光，也成為觀察中國汽車出海新格局的重要窗口。觀眾由衷驚嘆於中國的新技術、新時代面貌，以及全新的中國製造生態。