雅閣耗盡了「專車紅利」
專車市場擴張與雅閣的崛起
從老闆座駕到專車標配，雅閣踩著網約車市場擴張的紅利一路衝上巔峰。2019年，雅閣賣出22.3萬輛，力壓帕薩特和邁騰，登頂B級車年度銷量王座。
市場飽和與消費行為轉變
隨著網約車市場趨於飽和，專車司機的收入也逐漸降低。陳峰也轉頭去了朋友開的公司謀個差事。直到三年前重新開回專車，他發現曾經的「專車之王」雅閣早已沒有了昔日風采。
新能源車的崛起與雅閣的落後
「以前跑專車，十輛裡有七八輛都是雅閣，現在基本都是新能源了。」38歲的陳峰曾是滴滴最早一批專車司機，2015年開始跑專車，當時雅閣是市場上的主流選擇。
產品轉型與市場地位下滑
雅閣自身換代失敗，電動化轉型滯後，終端價格大幅跳水，保值率下降。這血淋淋的例子擺在那裡，豐田不可能看不見。現在的消費者越來越理性，不再追求傳統豪華配置，轉而偏好更高效、環保的新能源車型。
未來展望與產業挑戰
「蟄伏」中的廣汽本田，還有沒有機會反撲？隨著市場對電動車與智能化需求的提升，雅閣若無法在產品設計與技術創新上持續突破，將難以維持其在B級車市場的第一梯隊地位。