合資車企開年大降價，車市競爭白熱化

2026 年車市競爭加劇，合資品牌率先行動

2026 年註定是中國車市競爭強度拉滿的又一年。春節前夕，中汽協已給出今年一月車市的產銷情況，顯示客源流失與補貼政策調整等因素影響明顯。為應對挑戰，合資車企在開年即展開大規模降價促銷，試圖先聲奪人。

豪華品牌降幅顯著，引發連鎖反應

在 3 月份，奔馳、寶馬和奧迪等豪華汽車品牌降幅相當高。特別是奔馳燃油車型如 C 級、GLA、GLB 及 GLC，其中 GLA 最高降幅接近 15 萬元。這一舉動引發連鎖反應，促使一汽 – 大眾、一汽豐田、長安馬自達、東風日產、東風本田、廣汽豐田等多家合資品牌迅速跟進。

降價策略多樣化，從“一口價”到限時補貼

本輪降價中，合資品牌成為主力。寶馬宣佈旗下 31 款車型降價，最高降幅達 30 萬元。上汽大眾作為頭部合資車企，正式參與“降價潮”，參與限時一口價活動的車型優惠約 1 萬元。一汽大眾、豐田、日產、本田等主流合資品牌限時優惠從 1 萬元到 5 萬元不等。

降價背後：銷量下滑與庫存壓力

此次合資燃油車普遍降價，主要受銷量下滑、庫存壓力增大及利潤空間收窄等因素驅動。儘管降價可在短期內刺激銷量，但也會壓縮單車利潤，進而影響企業在電動化與智能化領域的投入。2025 年合資品牌市場份額持續失守，迫使它們不再堅持品牌溢價，轉而採用“一口價”“限時補貼”等透明策略。