實探廣州四座加氫站：停運的比開的多，加次氫先跑幾十公里
加氫站分佈稀疏，實際運營狀況堪憂
由於加氫站之間的平均距離約為20公里，且多位於偏遠地區，實地探訪時多次無果。電車通最終將希望寄託在第三家加氫站——雲韜氫能石門黃金圍加氫站。
多數加氫站已停運，設備遭封存
在某加氫站附近，數十輛車停駐，走近後發現該站已停運，被當作停車場使用。加氫設備上貼有黃埔區人民法院的封條，無法正常運作，設備上亦未顯示氫氣價格。
廣州加氫站建設進展與技術突破
- 廣州交投集團聯合雲韜氫能，推動花莞高速南香山服務區加氫站項目，僅用41天即順利建成。
- 該加氫站單日加氫能力最高達4000公斤，為目前國內常規加氫站的4倍，足以支援每天超過200輛氫能車輛的高強度日常運營需求。
- 2025年，雲韜氫能加氫站的氫氣加註價格為27.5元/公斤，重型卡車加滿氫氣一次可跑350至400公里。
廣州穩坐全國氫能第一梯隊
廣州在氫能領域持續推進，已形成較為成熟的應用生態。例如，位於白雲區的良田加氫站，數輛氫能自卸車正在排隊加氫，一輛氫能重卡僅需十多分鐘即可完成加註，展現高效加氫場景。