千里科技欲複製華為引望模式，誰將成為賽力斯？

人事變動與戰略佈局

近日，前華為智能汽車解決方案業務部（華為車 BU）總裁王軍正式加入千里科技，出任聯席總裁，全面負責科技業務板塊。此人事變動引發業界高度關注，標誌著千里科技在整合高端智駕人才方面取得重要進展。

千里科技在短短一年內集齊了「算法 + 硬件 + 生態」三大支柱，打造出智駕圈的「黃金三角」。配合吉利集團在產業鏈條上的完整掌控，千里科技正試圖打造下一個「華為引望」。

商業模式與市場挑戰

千里科技的戰略路徑非常清晰：先利用自研車型（如與吉利合作的「千里浩瀚」）跑通技術閉環和商業模式，再向行業輸出解決方案。其核心任務是利用新品牌整車規模來攤薄激光雷達、大算力芯片等硬件成本。

然而，千里科技面臨多重挑戰：包括行業固化、持續虧損、對吉利的依賴以及合作的不確定性。雖然 2025 年秋天德國豪車梅賽德斯 – 奔馳宣佈入股，但如何突破現有格局仍是關鍵。

行業競爭格局

在智駕領域，華為引望已成為典型標杆，其由阿維塔和賽力斯入股，各持有 10% 股權，徐直軍任董事長。其他車企如一汽等也已介入。

對於任何想要入局智駕的新玩家來說，當下確實是一個難得的窗口期。越來越多的玩家正在嘗試將「半自研」作為主流形態，以在賽道上佔位。