要點摘要：根據智東西整理，自2025年10月底至2025年12月22日的兩個月內，車圈出現大規模高層人事調整：29家企業（22家主流車企＋7家供應鏈企業）共327位高管崗位變動，其中涉及6位CEO；若僅計近一個月，調動人數達277人。
- 涉及的6位CEO/高階人事：
- 寶馬 董事會主席 奧利弗·齊普策（任期至2026年5月13日）
- 保時捷 CEO 奧博穆（任期至2025年12月31日）
- 原梅賽德斯‑奔馳AMG CEO 邁克爾·施比（已於2025年12月1日履新）
- 北京奔馳 總裁兼首席執行官 柏睿凱
- 前長城汽車魏牌CEO 馮復之（哈弗品牌總經理 趙永坡接任）
- 大陸集團 尼古拉·塞澤爾（任期至2025年12月31日）
主要趨勢與分布：
- 國有車企人事洗牌：長安、東風、廣汽、北汽等多家國企換將，目標包括決策年輕化、專業化、強化研發與出海能力、優化管理結構（例：廣汽由閤先慶接替馮興亞，成為首位「70後」總經理；長安於2025年12月13日任命趙非為總裁）。
- 民營與傳統車企：比亞迪、吉利、長城出現高管流失，奇瑞積極「挖角」引進吉利、東風等人才以補強行銷與智駕能力（例：比亞迪、長城多名中高層離職；極氪等人員流動亦明顯）。
- 新勢力/互聯網造車：理想汽車CEO李想收權直管人力資源並引入前字節跳動公關；小米汽車聚焦銷售端的人事重整；小鵬則招募AI與產業高管以強化技術與戰略儲備。
- 合資與海外品牌：德系與美系巨頭也出現密集換血（近兩月合資及海外品牌高管變動約247人），通用的軟件與AI團隊出現多人離職，反映出轉型期的管理與人才壓力。
文章觀察：這波年終人事調整呈現多條並行邏輯──有人離職、有人收攏權力、有人加重權責──均指向各方為2026年及更遠未來的戰略佈局做準備。2025年車圈年終的人事變動被視為為未來產業競爭提前布局。