增程只是純電時代的擺渡車
純電與增程的市場趨勢對比
根據2026年中汽協數據，純電車型銷量達28,498臺，增程車型為15,305臺，顯示純電車型在市場上已取得明顯優勢。隨著純電車型續航能力突破600公里，增程器的使用頻率已降至1%以下，增程技術的必要性逐漸降低。
增程技術的演進與定位
新一代增程技術已將400公里以上的純電續航作為核心設計目標，例如小鵬的「鯤鵬超級電動」與智己的「恆星超級增程」，顯示增程技術正朝向長純電續航方向發展，不再僅是「過渡技術」。
增程技術的優缺點分析
- 優點：透過「電池+增程器」並聯結構，實現純電驅動與燃油發電的靈活切換，有效解決純電車的里程焦慮問題。
- 缺點：結構複雜，導致產品成本與維護費用偏高，且在節能減排效果上，遠不及純電車。
市場接受度與技術趨勢
儘管增程車長期被視為「過渡技術」，但其因成本優勢與技術彈性，仍受到部分車廠青睞。然而，隨著800V高壓平臺與固態電池技術加速落地，未來純電車續航突破1000公里、充電10分鐘補能500公里已非幻想，增程技術的長期地位將進一步受到質疑。
消費者觀點與市場反應
雖然增程車常被批評為「技術落後」，但其銷量持續上升，顯示市場對其接受度逐漸提升。這反映出消費者對解決里程焦慮的多元需求，以及增程技術在特定使用情境下的實用價值。