文章指出，長三角、粵港澳大灣區、京津冀與成渝四大城市群正同步加快機場擴建與協同，爭奪成為「世界級機場群」，不僅爭人氣，也在爭奪全球性樞紐地位。
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廣州白雲國際機場在2025年12月17日達到年度旅客吞吐量首次突破8000萬人次，隨著T3航站樓投入使用與第四、第五跑道啟用，形成「三座航站樓＋五條跑道」的新格局，顯著提升承載能力與國際航點覆蓋。
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粵港澳大灣區包含7座民用機場（廣州、深圳、香港為樞紐；珠海、澳門為幹線；惠州、佛山為支線），2024年機場群旅客吞吐量超過2.14億人次；香港三跑道系統與白雲T3、深圳擴建等工程，合計至少存有約1.5億人次的增量潛力。
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長三角為國內機場數量最多、密度最高的機場群，2024年旅客總吞吐量超過2.8億人次，已有8座機場年吞吐破千萬。依據長三角民航協同發展規劃，目標到2025年基本建成世界級機場群，並在2035年前進一步完善。
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成渝機場群以成都、重慶為核心，2024年旅客吞吐約1.4億人次。江北機場已啟用第四跑道及大型衛星廳，成都天府也在推進二期工程（規劃新建T3、T4與跑道），並同步發展臨空產業集群。
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京津冀機場群以北京雙核（首都、大興）、天津與石家莊為主，2024年旅客吞吐約1.48億人次。規劃到2035年，京津冀三地與主要場站的基礎設施將進一步提升，旅客保障能力有望超過3億人次。
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報導引用中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津的觀點，指出「世界級城市群民航發展的一個顯著特徵，就是由機場群支撐城市群運行」，強調機場群對城市群國際通達性與經濟輻射的重要性。
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報告援引國際航空運輸協會（IATA）預測，粵港澳大灣區到2030年的客貨運需求可能分別達到約3.87億人次與2000萬噸，支撐後續持續擴張的必要性。
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此外，廣州新機場工程在招標與前期施工安排上已有新進展，土石方工程與航站樓樁基等項目暫定於2025年12月30日開工，設計指標以至2035年滿足年旅客吞吐約3000萬人次為目標。
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整體而言，文章認為四大城市群的機場擴建與協同正在成為城市競爭的重要戰場，未來除了提升客流人氣，亦力求在國際航空網絡與經濟連通性上取得世界級樞紐地位。
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