文章資訊：本文由36氪發表（轉自微信公眾號「市象」），發布時間為2025年12月23日 11:48，作者：景行，編輯：古廿。
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導言：報導指出，面對市場與供應鏈變化，賽力斯在深度綁定華為的同時，也在加速扶持自有品牌藍電並尋找替代的智駕方案，意圖降低對華為的單一依賴。
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新車與定位：賽力斯於2025年12月3日推出藍電第三代E5 PLUS，定價定位為10至15萬元檔，官方指導價13.98萬元、限時換新價11.98萬元；該車主打超長純電續航與家庭露營場景，對標10萬元級主流插電混動SUV。
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智駕供應商轉向：第三代藍電E5 PLUS採用地平線（Horizon）J3輔助駕駛域控方案，提供L2級輔助駕駛功能，包括車道巡航、自適應巡航、緊急制動、盲區監測、自動泊車、變道與並線輔助等；文章以緊急制動最高可在時速80公里情況下實現剎停為例說明其能力。
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資本與自研布局：報導指出，賽力斯一方面深度綁定華為（包括先前斥資25億元收購問界商標與相關專利、成為華為車BU股東等），另一方面亦透過收購與入股構築自有供應鏈與產能：去年以115億元取得深圳引望智能10%股權、今年以81.64億元收購龍盛新能源全部股權，並於9月以1.75億元入股重慶藍電成為最大股東；集團對問界與相關產能的投資合計龐大。
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產銷依賴與風險分散：文章提到，賽力斯在赴港上市後股價回落，且問界對集團業績影響顯著（報導列出11月賽力斯品牌新能源當月銷量約5.52萬輛，其中問界約占約5.1萬輛、藍電約4千輛），因此扶持藍電並尋找地平線等替代智駕方案，被視為分散風險與擴大市場覆蓋的策略。
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產業觀察結論：文章認為，隨著智駕方案向下滲透至10萬元級市場、廠商如比亞迪與長安推動智駕平權，地平線等供應商提供的「國民級」智駕方案使得車企有更多選擇；賽力斯藉由藍電採用地平線J3，一方面壯大自有品牌，一方面嘗試在智駕領域取得更大主導權，避免高度依賴華為。
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