12月23日，包頭至銀川高鐵（包銀高鐵）包頭至惠農段建成通車，包銀高鐵實現全線貫通並投入運營。
包銀高鐵起自包頭站，正線全長519公里，設計時速250公里，途經內蒙古的包頭、巴彥淖爾、鄂爾多斯、烏海，以及寧夏的石嘴山、銀川並接入銀川站。
該線分段建設：惠農—銀川段全長97公里，已於2024年10月開通；本次通車的包頭—惠農段全長422公里。
從全國網絡角度看，包銀高鐵東接京包客專、西連銀蘭高鐵，是中國「八縱八橫」高鐵網京蘭通道的最後一塊關鍵拼圖；通車後將北京、河北、內蒙古、寧夏、甘肅五省區市緊密串聯，填補西部地區高鐵網的關鍵留白。
至此，內蒙古高鐵運營總里程達880公里，呼和浩特、包頭、烏海、赤峰、通遼、巴彥淖爾、烏蘭察布等7市接入全國高鐵網；其中巴彥淖爾、烏海首次進入高鐵時代，包頭進一步鞏固其交通樞紐地位。
通車將使眾多西部主要城市邁入華北「半日交通圈」，有助於促進人才、技術、資金等要素的流動與區域協同發展。
此外，銀西高鐵、包銀高鐵、集包三四線、張呼高鐵、集大原高鐵、大西高鐵等6條線路串聯，形成總長約2400餘公里的西北—華北高鐵「超級大環線」。
本文來自微信公眾號「城市進化論」，作者：劉艷美，36氪經授權發佈。