中年別克，不用再靠GL8苦撐了
別克GL8家族表現亮眼，新能源佈局逐步推進
2025年，別克GL8家族同比增長約23.7%，成為少數實現顯著增長的合資品牌MPV，顯示出其在中高端MPV市場的穩固地位。與此同時，別克燃油SUV陣營中的昂科威家族表現更為亮眼，進一步拓展了品牌在SUV市場的影響力。
市場競爭加劇，別克面臨轉型挑戰
自1997年別克進入中國市場以來，君威、君越、林蔭大道等車型一度成為“成功人士”的標配。然而，隨著SUV熱潮的到來，別克迅速推出昂科威、昂科拉等車型，勉強維持市場競爭力。
GL8新能源車型續航表現存疑
有消費者反映，別克GL8新能源車型在實際使用中存在續航差距：充滿電後顯示續航142公里，實際行駛不足50公里；加滿油後顯示燃油續航1270公里，實際行駛僅380公里，與宣傳數據存在較大落差，引發用戶質疑。
專家建議提升產品競爭力
有觀點指出，別克GL8推出插混版本是品牌進步的體現，也反映出上汽通用意識到自身仍有潛力。未來需進一步提升雪弗蘭與凱迪拉克的產品競爭力，以應對日益激烈的市場競爭。
消費者選擇多元化，MPV市場格局變化
在MPV市場，消費者試駕了包括塞納、格瑞維亞、GL8、奧德賽、高山8、夢想家、M8、D9等主流車型後，最終選擇高山8，認為其在實際使用中更符合“拿來開、拿來坐”的需求，反映出市場對產品實用性與舒適性的更高要求。