車越賣越多，錢卻越賺越少
行業整體利潤下滑
當中國汽車產銷量以兩位數百分比穩步增長時，整個行業的利潤率卻悄然滑向五年來的最低點。根據乘聯分會秘書長崔東樹近日公佈的數據，2025年10月，汽車製造業的利潤率已降至歷史低位。
價格戰席捲全行業
自2023年以來，汽車行業的價格戰已從新能源領域全面蔓延至燃油車市場，形成全品類、全價位的競爭紅海。市場競爭的激烈程度更是利潤下滑的核心原因。
經銷商與主機廠壓力加劇
在“價格戰”背景下，各家渠道在進銷端出現倒掛現象，經銷商賣得越多，虧得越多。部分主機廠為衝量，通過大客戶渠道批量出售新車，經銷商則為完成車企考核，被迫加大銷售力度。
部分車企出現虧損
一些營收超百億的車企，在一季度也出現了虧損。中國汽車工業諮詢委員會主任安慶衡指出，許多車企一邊站出來反對價格戰，卻難以擺脫內卷困境。
利潤下降與成本控制矛盾
尹同躍直言，價格戰本質上是降成本，包括降低供應商價格，當成本降至極限時，將犧牲產品質量。價格戰最終可能損害行業長期發展。
市場現狀與消費者感知
儘管中國車企銷量創下歷史新高，賣出全球3400萬輛，但利潤卻遠低於預期。有觀點指出，消費者對增程車型價格的合理性產生疑惑，反映出市場對價格與價值的重新審視。