華為深度賦能五年，賽力斯跑通“百萬輛模式”，衝刺下一個兩年
合作背景與模式
2019年，賽力斯與華為開始接觸；2021年，雙方正式合作推出AITO問界品牌。這種“華為深度賦能，賽力斯主導製造”的模式，在汽車行業曾引起廣泛討論。
產品表現與市場反饋
在今年的上海車展上，賽力斯華為智選SF5成為新能源汽車領域的一匹黑馬。從產品升級到渠道跨界，都收穫了大量關注。在銷售層面，終端數據也給出了積極的反饋。
賽力斯華為智選SF5 I 高性能電驅轎跑SUV，採用“賽力斯SEP200電機+ HUAWEI DriveONE三合一電驅動系統”的雙電機智能四驅動力組合，NEDC綜合續航里程超過1000km，實現有電充電、沒電加油的“零”焦慮體驗。
財務表現與戰略發展
去年9月底以來，隨著問界新M7的熱銷和問界M9的上市，賽力斯市值一路走高，在今年第一季度還成功實現了扭虧為盈。根據財報顯示2024年，一季度賽力斯的營收為…
在2025年10月，賽力斯與字節聯手打造機器人，從“機器人”切入未來，有場景、有硬件、有技術，探索汽車圈的新玩法。
技術創新與行業地位
創新研發成就全球首個全棧式多動力兼容的賽力斯魔方技術平臺，具備靜謐無感、高集成、高效率優勢的全新一代超級增程以及開創“以場景定義安全”的賽力斯智能系統。
在2025年6月的戰略溝通會上，賽力斯強調將“深化智選模式，加速技術自研，拓展多元產品佈局”，表明其並非僅是華為的代工廠，而是積極進行技術自研與產品多元化發展。
賽力斯集團股份有限公司（601127.SH）赴港上市之際，新能源汽車投資者有了一個新選擇，公司希望投資者認可其中國版特斯拉、寶馬和奔馳的高端市場定位。