L3級自動駕駛上路，我們離「放手」開車還有多遠？
概述
根據公開資料，L3 是所謂的「有條件自動駕駛」，在特定條件與場景下，系統可自動處理駕駛任務，理論上駕駛員可在某些情況下暫時不介入。然而，現階段的 L3 並未達到完全放手，仍需車輛與駕駛員之間的協調與監控。當系統無法全面接管或遇到限制時，駕駛員需要能在第一時間接管。此問題不僅涉及技術，還涉及規範、道路設施與商業模式等多方面因素。
與 L2 的差異
與 L2 相比，L3 在某些場景下車輛可自動駕駛並成為主要駕駛者，理論上駕駛員可暫時放鬆注意力；但前提是限定的條件與場景必須成立，且系統需要在適當時候請駕駛員接管。換言之，放手並非普遍適用的解決方案。
實際落地的挑戰與觀察
目前要推動 L3 大規模落地，需要克服更高的安全冗餘、對惡劣天氣與複雜路況的降級能力、高精度定位與地圖更新等技術挑戰。此外，法規和監管框架、測試路線與場景的限定也影響著落地速度。從多家車企與業界觀點看，真正讓一般用戶在日常路況中「放手」開車，仍需時間與更成熟的配套系統。
結論
綜合來看，L3 在特定條件與場景下提供了有條件的自動駕駛能力，但尚未實現普遍的「放手」駕駛。要真正讓駕駛員能長時間不介入，還需要在技術穩定性、法規保障與基礎設施等方面取得突破。