自建充電樁退場，車企迎來“無感補能”新賽點？
背景與現狀
根據36氪報導，補能效率正成為新焦點，從過去的續航競賽逐步轉向提升充電效率與用戶體驗。
文章指出，部分品牌採取不大規模自建充電樁的策略，例如小米、哪吒汽車、零跑等，認為補能是車輛需具備的功能，並非品牌必須掌控的資產。
同時，也有像蔚來、特斯拉、理想等品牌傾向於重投入充電網絡與相關服務，以提升用戶在實際出行中的便利度。
此外，市場對補能速度的期待不斷提高，長途與高峰場景對補能能力帶來更高要求。
車企策略分歧與未來展望
無論是採取“自建網絡”還是“依賴第三方網絡”的策略，車企都在尋求「無感補能」的實現途徑，即讓充電過程盡可能平滑、快速、不可感知，以提升用戶滿意度並推動銷售。
一些業內觀點認為，實現5-8分鐘補能至400公里的概念仍需要更高效的充電技術與更廣泛的網絡佈局，且在長途與高峰時段仍存在焦慮。