國產化十年，毫米波雷達等來春天
市場趨勢與價格變化
自2022年起，隨著汽車價格戰持續加熱，承泰毫米波雷達的平均售價不斷降低。根據資料顯示，去年上半年，性能突出的前向雷達價格已腰斬，導致毛利率大幅縮減，單顆利潤亦隨之縮水。
產業格局與企業發展
毫米波雷達是承泰科技的主營產品，也是其唯一產品線。其第五代4D高解析度毫米波雷達成功搭上比亞迪的順風車，去年上半年，承泰97.4%的收入來自比亞迪，四捨五入可視為弗迪集團的供應商。
近年來，加特蘭、岸達科技、矽傑微電子等一批國產供應商逐步打破國外壟斷，實現了車載毫米波芯片的國產突破。數據顯示，2025年中國車載雷達芯片市場的國產化率持續提升。
技術進展與產業背景
在4D成像毫米波雷達領域，2021年大陸集團已實現ARS540的量產，採埃孚的4D成像雷達則於2022年搭載至上汽飛凡R7。博世雖進展較慢，但在2021年10月首次展示了第五代雷達（至尊版）。
陳承文指出，安全相關的車載毫米波雷達技術門檻高、標準嚴格，開發驗證週期長，國外品牌已歷經近十年的持續迭代，而國產化進程雖長，但已逐步取得突破。
隨著自動駕駛市場的推進，毫米波雷達市場也迎來春天。2017年時，中國僅有高端車型會配備毫米波雷達，如今新車型普遍配置，裝機率大幅提升。
政策與產業支持
2020年2月，發展改革委、網信辦、工業和信息化部等11個部門聯合發布《智能汽車創新發展戰略》，提出要從多個維度確保2025年實現L2級自動駕駛的規模化生產，L3級在特定環境下實現市場化應用。