美伊戰爭三週，誰在賺錢、誰在買單？
全球能源供應嚴重受損
2月28日，美國與以色列對伊朗發動軍事打擊，伊朗隨即封鎖霍爾木茲海峽，全球每天過境的2000萬桶石油被掐斷。三週過去，國際能源署（IEA）署長Fatih Birol於3月23日在澳大利亞國家記者俱樂部表示，這場戰爭造成的全球日均石油供應損失達1100萬桶，超過1973年石油禁運與1979年伊朗革命兩次危機的損失之和。
中東九個國家超過40處能源基礎設施遭到不同程度損毀。IEA同期數據顯示，全球天然氣供應損失達1400億立方米，接近俄烏衝突期間歐洲天然氣損失（750億立方米）的兩倍。三週時間，這場衝突在能源市場造成的量化衝擊已超越1970年代的全部。
俄羅斯成為最大受益者
伊朗戰爭前，烏拉爾原油交易價格不到60美元一桶，長期受西方制裁影響。俄烏戰爭爆發後，歐美對俄羅斯石油實施價格上限，烏拉爾原油與布倫特基準之間維持30至40美元折價，是制裁生效的直接體現。
伊朗戰爭後，霍爾木茲海峽封鎖導致全球石油市場出現巨大缺口，買家被迫尋找替代供應。據能源與清潔空氣研究中心（CREA）數據，3月前兩週俄羅斯化石燃料出口總收入達77億歐元，日均5.13億歐元，較2月的4.72億歐元上漲8.7%。其中石油出口日均收入為3.72億歐元，兩週內額外多賺6.72億歐元（約7.77億美元）。
烏拉爾原油價格在三週內從不足60美元漲至約90美元，漲幅近80%。據Al Jazeera報道，布倫特原油同期從約65美元漲至110美元以上，關鍵在於烏拉爾與布倫特之間的價差大幅收窄。Moscow Times 3月16日報道稱，交付至印度的烏拉爾原油一度出現對布倫特的溢價，這是制裁生效以來首次發生。
換句話說，西方用三年制裁建立的經濟圍牆，被三週的伊朗戰爭拆掉了相當一部分。
美國消費者與航空業承擔最大成本
美國消費者是這場危機最直接的承受者。AAA數據顯示，美國汽油全國均價從戰前的2.98美元漲至3月23日的3.96美元，漲幅達33%。加州均價達5.56美元，堪薩斯州最低為3.23美元。柴油均價5.07美元，為2022年以來最高。
Fortune報道指出，這輪油價上漲恰好吞掉了美國家庭剛獲得的稅收退稅。
航空業是最早感受到衝擊的行業。Platts評估數據顯示，美國噴氣燃料價格在三週內上漲超過60%，部分地區翻倍。United Airlines成為首家宣佈削減運力的美國大型航空公司，CEO Scott Kirby在內部備忘錄中表示公司正為油價上探175美元一桶做準備，年度燃料成本將增加約110億美元，超過公司「史上最佳年份」利潤的兩倍。United將削減二三季度5%的航班。
影響正向全球擴散。據CNBC 3月21日報道，Delta Air Lines也警告可能縮減運力。Euronews報道顯示，澳洲航空、北歐航空、泰國國際航空已提價，新西蘭航空取消超過1000個航班。
連零工經濟也受到影響。據費城Inquirer 3月23日報道，DoorDash開始向司機發放每週5至15美元的油價補貼和10%加油返現，以應對司機因油價上漲而減少接單的情況。
國際影響與潛在風險
IMF前首席經濟學家Maurice Obstfeld警告，這場衝突將推高全球食品價格，對農業生產力薄弱的低收入國家可能引發嚴重糧食短缺。
美國的戰爭賬單被部分分析指出可能高達每天10億美元，到九月份可能達到1840億美元，引發對戰爭經濟合理性的質疑。
有分析指出，真正受益者可能並非美國，而是中國與俄羅斯等國，因能源價格上揚與全球供應鏈重組而獲得利益。