日產向左，本田向右，豐田不左不右
日系三強在電動化與市場策略上的不同選擇
曾憑藉“省油、耐用、高性價比”佔據街頭巷尾的“日系三強”如今的境遇也大不相同。豐田依然是那個穩健的存在，雖然過去五年整體的銷量在往下走，但基本盤能穩住，展現出強大的市場韌性。
日產聚焦電動化，搶佔先機
在燃油車崩盤的背景下，日產和本田在中國做出了不同的選擇。目前尚無法最終評判這種選擇的優劣，但日產選對了電動化的主陣地，已經佔了一手先機。
本田堅持固執路線，強調自主開發
熟悉本田的人都知道，與豐田、日產相比，本田就是這樣固執。當豐田推行RCE體制（中國首席工程師），將車型開發權移交中國團隊；日產也推行“Glocal”策略，積極適應本地市場；而本田則堅持其自主開發路線，強調對核心技術的掌控。
豐田穩健佈局，兼顧全球與本地
豐田在市場策略上採取穩健路線，不僅在車型開發上注重本地化，也持續推動中國團隊的參與。儘管其整體銷量有所下滑，但其產品線的穩定性與可靠性仍受到廣泛信賴。
美製車款反向進口，反映市場策略調整
本田已宣佈今年下半年向日本出口2款美製左駕車款，分別是Acura Integra Type S 和越野車Passport TrailSport Elite。與Murano一樣，這些車款將保留美國規格，包括左舵佈局。豐田也預計將保留左舵設計，不過其發言人表示，公司仍在敲定銷售計畫，包括上市時間與銷售區域。