2025年12月24日，36氪報導，廣湛高鐵正式開通運營，首發列車G9785次於當日10:30自廣州白雲站駛往湛江北站，標誌該線路投入運行。
該線全長401公里、設計時速350公里，是廣東省迄今最長、投資規模最大、建設標準最高的自主投資高鐵工程（不含廣州樞紐段），一次性直接建成通車。
廣湛高鐵經過廣州、佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江七個地市，首批開通的新站包括新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北；開通初期透過江荔聯絡線接入廣州白雲站，預計於明年春節前夕完成剩餘的廣州站正線段，實現「高鐵進城」。
工程自2020年10月全線開工，歷經五年，穿越珠江、北江、西江並下穿湛江灣，地質條件複雜（岩溶、軟土、膨脹土等），橋隧比高達76.7%，其中湛江灣海底隧道創下國內單頭掘進距離最長的大直徑海底隧道紀錄。
通車後最高按350公里/小時運營，開通初期每日列車最高達64列；廣州白雲至湛江北、茂名南最快分別可達1小時32分、1小時20分，相較經江門的江湛鐵路，廣至湛江最快運行時間壓縮約61分鐘。廣湛高鐵有望分流廣珠城際等既有客運通道，並將粵西納入粵港澳大灣區「1.5小時生活圈」，加強灣區與北部灣城市群的時空聯繫。
此外，佛山站與佛肇站仍在建設，佛肇站預期成為規劃中的珠三角樞紐（廣州新）機場的高鐵站，未來可實現空鐵聯運；廣湛高鐵在湛江北站還將接入在建的合浦—湛江高鐵與規劃的湛江—海口高鐵，待湛海高鐵（輪渡）等工程完成，將進一步連通粵港澳大灣區與海南自貿港。當日同時汕汕高鐵全線通車，廣州東站至新塘站五六線亦已正式開工建設。
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