單票收入漲了，快遞小哥更累了，呼籲改革大貨派費
背景與現象
近年來，隨著快遞行業競爭加劇，單票收入出現上漲趨勢，多個地區如四川、義烏等地已實施末端派費調漲措施。例如，自2026年2月起，四川省內通達系加盟企業宣佈全省末端派費每票上調0.1元，並陸續執行。
2026年3月，義烏地區發往北京、上海方向的快件，每票加收1元，此舉被視為派費調整的先導案例，反映行業內部對派費結構的重新審視。
對快遞小哥的影響
快遞小哥的收入與派費直接掛鉤，派費上調將顯著提升其實際收入。以中通快遞為例，自2021年9月起，全網派費每票上調0.1元，若一名快遞員每日派送200單，每月可額外增加500元以上收入。
根據某快遞網點數據，熟練快遞員每日派送約200單，新手約100單，派費上調後，每月可多賺300至600元，有助於穩定業界人力。
行業呼籲與改革動向
多個媒體報導指出，快遞行業長期存在「派費低、工作累」的問題，導致快遞員流失嚴重。為改善現況，業界呼籲改革大貨派費機制，推動更公平、合理的派費結構。
2026年2月，習近平總書記親自慰問快遞小哥，關切其工作累不累、收入如何，並為其付出的辛勞致以讚譽，顯示政府層面對快遞行業勞動條件的重視。
未來展望
儘管派費上調已帶來短期收入提升，但行業仍面臨規模擴張與成本控制之間的平衡問題。未來需進一步推動制度性改革，建立更穩定、可持續的派費機制，以保障快遞小哥權益。