國內機建燃油費直逼票價，航司到底在演哪出？
燃油附加費與機場建設費調漲，出行成本顯著增加
自2024年10月5日起，國內航線燃油附加費已調降至每位旅客10元，800公里（含）以下航段，顯示政策調整後出行成本有所降低。然而，過去燃油附加費曾多次調漲，例如2022年7月起，800公里以下航段收取100元，800公里以上航段則達200元，導致旅客實際支出大幅增加。
機建燃油費結構與收費標準
機建燃油費為旅客乘機時需額外支付的兩項費用，分別為「機場建設費」與「民航發展基金」（原燃油附加費）。根據政策調整，800公里（含）以下航段燃油附加費曾由20元提高至30元，800公里以上航段則由40元提高至60元，部分時期甚至達170元，使附加成本直逼單張機票價格。
航司調價與消費者反應
隨著國際油價波動，航司頻繁調整燃油附加費，引發消費者對「票價與附加費」之間關係的質疑。部分旅客反映，機建燃油費甚至超過機票本身價格，形成所謂的「機票刺客」現象，導致服務品質與價格透明度受關注。
政策背景與市場影響
機建燃油費的收取，是為支持中國民用航空事業發展而設，同時也反映國際航運市場價格波動對國內航線的影響。當國際油價上漲時，航司需透過調高附加費來彌補運營成本，但此舉亦引發對價格合理性與消費者權益的討論。