放下直营执念，新能源车企扎堆拥抱经销商
背景与趋势
在新能源汽车高速增长阶段，直营模式曾被视为优势，但随着市场竞争加剧，车企逐渐意识到直营模式的高成本与运营压力。多位业内人士指出，直营并非所有新能源车企都能适用的模式，尤其在市场供过于求时，建设大量直营渠道将带来严重负担。
渠道模式的演变
造车新势力最初以直营模式建立品牌认知，但随着市场下沉与价格战压力加剧，其直营模式的盈利空间被压缩。因此，越来越多车企开始转向或回归经销商模式，以降低运营成本并提升效率。
例如，小鹏汽车在2023年9月公布了「木星计划」，旨在通过经销商模式逐步替代直营模式，并将全国24个销售区域缩减为12个，以提升运营效率。
市场分析与展望
业内人士认为，随着新能源汽车市场进入成熟阶段，「经销+直营」的混合模式或将成为主流选择。这种模式既能保留品牌直营的体验优势，又能借助经销商网络覆盖更广泛的下沉市场，实现成本与效率的平衡。
相关案例
- 小鹏汽车：推出「木星计划」，逐步以经销商模式替代直营模式。
- 其他新势力：因高成本投入拖累盈利，转而重新拥抱经销商模式，以应对市场压力。
此外，传统车企在转型过程中也面临经销商利益与品牌建设之间的平衡，因此，经销商模式的回归被视为一种务实选择。