汽車價格戰，要結束了嗎？

價格戰持續時間長，市場預期被打破

過去三年汽車價格戰使消費者形成車價將不斷貶值的預期，如今這一預期已被推翻。自4月以來，十餘家主流車企密集提價或緊縮權益，顯示市場對價格戰的耐受度已達極限。

《指南》的出臺，無疑是中國汽車產業走向成熟的標誌性事件，為野蠻增長的價格戰畫下了一條法律紅線。然而，市場的博弈遠未結束，消費者仍高度關注價格變動與企業策略。

持續了一年的價格戰仍未停息，特斯拉於2024年再度打響降價第一槍，降幅最高達1.55萬元。2月，比亞迪推出秦PLUS DM-i榮耀版，起售價直接降至新低，顯示價格競爭仍持續。

隨後，其他品牌海報陸續流出，稱此前的金融方案與購車優惠將取消，暗示「優惠窗口即將關閉」。有銷售人員透過電話催促潛在消費者下單，但車企官方渠道尚未明確宣佈終止價格戰。

在價格戰退潮背景下，新能源車企面臨利潤困境。政策調控、市場供需變化及企業核心競爭力受衝擊，成為價格戰退潮的關鍵原因。部分車企利潤率已暴跌至1.8%，顯示行業整體處於高風險狀態。

業內人士分析指出，造車成本相對降低，國內汽車市場供給過剩、需求相對增長放緩，是此次價格戰升級的主要因素。

有消息指出，某頭部車企準備叫停價格戰，自7月起全面取消此前的一口價政策，但後經多方證實，此訊息為不實資訊。