跨國車企在華格局生變：誰在倒退，誰在增長？
豐田銷量轉正，表現關鍵
其中，豐田在中國賣了超過178萬輛車，同比增長0.23%。這個增幅不大，但很關鍵——這是豐田自2022年負增長後，首次轉正。
傳統合資品牌增長乏力
數據顯示，2025年中國市場銷量前十名中，傳統合資品牌僅佔四席。大眾、豐田、本田等昔日霸主雖然仍在榜上，但其增長乏力，市場份額正被中國自主品牌快速蠶食。
日系車面臨嚴峻挑戰
日系車這幾年在中國市場被中國電車打得步步後退，其中日產、本田更是跌出了中國汽車市場前十名之列，面對這種局面，它們都試圖在中國電車市場突圍，而日產一度看到希望，但是仍面臨巨大壓力。
華系廠商崛起，改變格局
華系廠商則排名第三，2021年合併銷量約900萬臺。若華系能達成20%的海外市場銷量佔比，將會極大改變國際汽車產業的格局。
車企合作趨勢顯現
面對中國汽車市場銷量下滑的困境，很多車企選擇了與華為合作。比如豐田、本田、日產汽車品牌將華為的電機，鴻蒙座艙引入自家的產品線來應對市場變化。
德系車銷量微增
在跨國車企眼中，中國市場幾乎遍地是黃金，爭先湧入、不斷擴產，以便分得更多份額。然而，近年來車市呈現收縮狀態，德系車在華銷量同比微增。