電池廠賺翻，車企又成了打工仔
電池廠利潤大幅增長，車企利潤被擠壓
根據乘聯會秘書長崔東樹的分析，近年來車企的利潤被電池廠大幅擠壓，並援引《財富》世界500強榜單，指出寧德時代賺得過多。
寧德時代成為電池產業龍頭，車企角色轉變
寧德時代雖在國內動力電池市佔率從43.42%微幅下降至43.42%，但其利潤卻持續飆升。2025年寧德時代營收達4237億元，同比增長17%，淨利潤722億元，暴增42%。
車企在產業鏈中逐漸「淪為」電池廠的打工仔，其利潤空間被嚴重壓縮，整體汽車產業利潤率僅為4.1%，創下近五年新低。
車企與電池廠的權力結構轉變
寧德時代的財報顯示，其利潤遠超10家車企的總和，形成強烈對比。車企不僅在成本與供應鏈上依賴電池廠，更在技術與市場決策上失去主導權。
車企領導人如廣汽集團董事長曾慶洪公開表示「給寧德時代打工」，反映產業結構已產生深刻變革，誰掌握核心技術，誰就掌握利潤門閥。
產業未來趨勢展望
未來話題可能從「車企是否給電池廠打工」，轉為「誰在給算力芯片、智能駕駛系統打工」，顯示產業鏈中技術主導權的進一步集中。