動力電池回收困境：換不起的電池，停不下的車
回收體系尚未跑通，遺留問題嚴重
兩件事指向同一殘酷現實：新能源汽車「上半場拼電動化」遺留的電池回收體系，至今未能真正跑通。隨著首批大規模投用的動力電池批量進入退役期，亂象愈演愈烈。
本質是利益機制未理順
動力電池回收困局的本質，不是技術問題，而是利益機制尚未理順。車企利潤本就微薄，難以成為換電發起人，正規企業因成本高收不到電池，車主舊電池單獨出售也難以獲得合理報酬。
梯次利用與拆解回收並行
假如電池衰減在某個指定範圍內，那麼從車上撤下來的電池就會梯次利用，把它們利用到比亞迪的家庭儲能或充電站上。假如完全不能再利用了，就送到材料廠拆解。
政策與標準亟待完善
要用法治化手段規範回收利用，制定完善相關行政法規，加強監督管理。要加快制定修訂動力電池綠色設計、產品碳足跡核算等相關標準，以標準引領帶動回收利用。
資源浪費與環境風險
目前回收利用體系尚未建立起來，有些汽車企業將退役動力電池以較低價值或零價值的方式處理，但是大多數退役電池仍具有殘餘價值，如此處理方式造成了極大的資源浪費。此外，如果處理不當，也可能導致環境汙染。