奔馳用了四年時間，發現L3自動駕駛沒有未來？
背景與進展
2021年底，梅賽德斯-奔馳表示其Drive Pilot系統已在德國部分路段實現L3級自動駕駛，並在美國獲得法規認證，成為全球首批推出L3級自動駕駛系統的車企之一。
最新動態
近期，奔馳宣佈將暫停L3級自動駕駛系統Drive Pilot的推廣計劃。原定於本月底推出的改款S級轎車也將不再搭載該系統。
奔馳指出，此舉是綜合考量成本、市場需求及法規環境後做出的決定。
市場與商業挑戰
儘管L3級自動駕駛技術在技術上取得進展，但實際落地面臨顯著挑戰。成本高昂，且多數消費者並不願意為複雜、昂貴的系統買單。
奔馳認為，L3系統在功能上“不夠自動”，無法滿足多數駕駛者的實際需求，駕駛者更傾向徹底放手或選擇更簡單的輔助駕駛功能。
行業反思
奔馳的決策反映出L3級自動駕駛在商業模型上的困境，也揭示了歐盟相關法規的限制。相較之下，小鵬等企業更關注未來自動駕駛的可持續發展路徑，而非單純追求L3級功能。
目前，奔馳已轉向L2++方案，以更貼近市場需求的方式推進自動駕駛發展。