對華為猛交750億學費，為什麼賽力斯不後悔？
合作背景與費用結構
有媒體核算了一下，平均下來，賽力斯每賣出一輛問界汽車，華為就要拿走大約14萬。三年時間，賽力斯向最大的供應商，支付了750億的採購費。從2021年開始，賽力斯將全部身家押在與華為的合作上，三年半時間，向華為支付了高達750億元的採購費用，外界調侃它是華為最忠實的”長工”。
合作帶來的技術優勢
對賽力斯而言，與華為的合作是一次跨越式轉型的關鍵契機。在智能化技術儲備薄弱的背景下，賽力斯通過合作快速接入鴻蒙座艙、ADS智駕系統等核心技術，一舉實現了從傳統車企到高端智能汽車新勢力的躍遷。
賽力斯的立場與反思
賽力斯副總裁康波在微博坦言：”沒有華為就沒有今天的問界”。儘管合作帶來了顯著的技術提升，但賽力斯也面臨隱憂，例如華為內部資源被稀釋、兄弟車型之間直接競爭等問題。然而，賽力斯認為在當時情境下，沒有選擇，只能深度綁定華為。
市場與公眾反應
外界對賽力斯支付高額費用存在爭議，有人認為這是在交”保護費”，利潤被華為掏空。然而，賽力斯非但願意交這筆費用，而且還交得心甘情願，反映出其對合作價值的高度認可。