放下直營執念，新能源車企扎堆擁抱經銷商
直營模式的興起與轉變
直銷模式是車企自主建設4S店與服務中心，跳過中間經銷商環節直接對接消費者。自特斯拉2013年在北京芳草地購物中心開出第一家直營店開始，新勢力們似乎都迷上了“直營”，“蔚小理”更是成為了其中的先鋒，誓要革汽車經銷的“命”，顛覆傳統模式。
直營模式的困境與調整
然而，隨著新能源汽車市場快速增長，越來越多的新能源汽車品牌正在放棄純直營渠道模式，轉而開始大肆招募經銷商，一種“直營+代理”的混合渠道新模式正橫掃新能源汽車市場。例如，騰勢、鴻蒙智行、極氪等品牌在2023年四季度將三四線城市直營店轉為加盟模式，僅保留一線城市直營店。
經銷商模式的迴歸與趨勢
新能源車企加碼經銷商模式，反映出直營模式成本高企、運營壓力大，以及對市場實際需求的重新評估。阿維塔雖曾傳出放棄直營的消息，但官方已闢謠，強調信息不實。整體來看，傳統車企與新勢力在渠道策略上逐漸從“直營”轉向“經銷”或“混合模式”，以應對市場變化與成本控制。
渠道之爭背後的深層邏輯
銷售模式的轉變，不僅涉及成本與效率，也反映出車企對價格管控、商圈佈局與消費者服務的重新思考。儘管直營模式曾被視為快速擴張與品牌塑造的利器，但實際運營中暴露出的高投入、低迴報等問題，促使企業重新審視渠道策略。