智駕平權背後的代價，由誰在承擔？
智駕成本劇烈下探
從 2022 年城市 NOA 硬件成本超過 2 萬元，到 2024 年初降至 8,000 至 1 萬元，再到極致方案僅用不到三年就完成從 2 萬到 3,000 元的成本坍塌，智能駕駛技術的普及速度令人驚嘆。
平權浪潮與行業震盪
2025 年，中國汽車市場進入前所未有的「智駕平權」潮流。以比亞迪為代表，將「天神之眼」高階智駕系統下探至 7 萬級甚至 9 萬級家用車，推動了技術從高端車「特權」向國民車「標配」的轉變。這一戰略被視為 2025 年中國汽車業普及智駕技術的元年。
供應鏈與商業模式的挑戰
當智駕成為車企的標配功能，供應商面臨前所未有的壓力。文章指出，真正的懸念並非「誰能將智駕做到最便宜」（如比亞迪和吉利已給出答案），而是當功能普及後，供應商如何維持其不可替代性。此外，高階智駕成本的快速下降，也引發了對技術路線、供應鏈格局以及市場競爭態勢全面重構的擔憂。
代價的承擔者
在技術狂奔與成本重構的背後，智駕平權的代價究竟由誰承擔？這不僅涉及車企的利潤空間壓縮，也牽涉到消費者對於高階功能普及後價格穩定性的預期，以及整個產業鏈在快速迭代中的適應能力。