曹旭東和餘凱不能承受之重
餘凱的重，是「深度」之重
地平線在ADAS芯片市場獨佔半壁江山，但在軟件戰場卻姍姍來遲，自研的HSD智駕方案才剛剛開疆拓土，尚未形成完整生態。
曹旭東的判斷：智駕競爭將在2026年前後結束
Momenta創始人兼CEO曹旭東曾公開表示，汽車輔助駕駛領域的競爭將在2026年前後結束，最終只會留下少數幾家參與者。
自研芯片與軟硬一體的挑戰
在軟硬一體的道路上，曹旭東與餘凱等企業領袖均受到美國計算機科學家艾倫·凱（Alan Kay）倡導理念的影響，強調技術自主與系統整合。
數據驅動的智駕研發路徑
曹旭東認為，要實現L4級自動駕駛，必須擁有海量數據，大約需要一千億公里的行駛里程，即上百萬輛車的累積運行才能支撐。
行業競爭與現實挑戰
地平線創始人餘凱指出，自動駕駛沒有「輕鬆的錢」，只有如履薄冰的責任，強調在城區實現自主跟車、變道和超車，且駕駛風格需趨近人類。