配件壞了只能換，新能源車是不是來噶韭菜的？
問題背景
一個小零件壞了，卻必須花大筆錢換整個總成，這在傳統燃油車上是常見的解決方式，但在新能源車上卻被放大，導致車主修車成本大幅上升。
現象與爭議
許多車主反映，像換燈泡這樣簡單的小問題，在新能源車上卻需要花費數千元，甚至要拆解整臺車才能更換零件，與燃油車相比，維修流程變得極為複雜與昂貴。
此外，車企對第三方零件或拆車件的限制嚴格，若使用非官方渠道的零件，可能引發系統異常，例如ACC功能失靈或OTA更新失敗，被視為「排異反應」。
車企策略與市場反應
有觀點指出，車企並非技術設計不足，而是透過這種維修機制，將維修成本轉嫁給消費者，進而提升利潤。
車主修車大出血，而車企卻獲利豐厚，引發對「新能源車是否在收割消費者」的廣泛討論。
相關政策與未來發展
未來新能源車的報廢流程將要求車體與電池必須一體報廢，電池不得單獨出售，這可能對車企的後續維修與回收策略產生影響。