陸造車新勢力「去輝達化」加速避免供應鏈斷鏈
車用晶片加速自主化
大陸「造車新勢力」的車用晶片加速去輝達化，接連宣佈將使用自研晶片，小鵬汽車一口氣發表G6、G7、G9和P7+共四個系列新車型，但罕見沒有使用輝達的晶片，而是採用自研技術。
市場競爭與供應鏈壓力
全球智慧駕駛領域的算力競爭進入深水區，曾由輝達(NVDA-US)Thor晶片引領的產業格局因延期交付而產生裂痕，外部供應鏈的不確定性與高昂成本迫使車廠轉向自主開發。
根據數據顯示，輝達在中國智駕晶片市場的份額從2024年的39％下降至2025年的25％，反映出車企對外部供應鏈的不信任與轉向本土化。
本土晶片企業崛起
寒武紀等中國本土AI晶片企業積極擴張產能，預計在2026年將大幅提高AI晶片產量，並推動中國供應鏈加速自主化。
華為亦同步推動本土晶片應用，強化在智慧駕駛領域的技術佈局。
產業趨勢與未來展望
隨著北京明確不鼓勵使用輝達產品，中國車企正加速轉向本土晶片，形成「蔚小理」等新勢力車廠自研晶片的崛起態勢，預計將對全球智慧駕駛市場產生深遠影響。