飛行汽車沒來，但Win32還活著，微軟CTO親口承認：Win11還在靠90年代「祖傳代碼」撐著
微軟前CTO Jeffrey Snover 說出 Windows 技術演進的複雜性
根據 Facebook 上的公開文章，前微軟首席技術長（CTO）Jeffrey Snover 在2026年3月指出，儘管微軟在1990年代嘗試透過 MFC、COM、OLE 和 ActiveX 等技術突破 Win32 的限制，這些組件架構已「滲透到 Windows 開發的每個角落」，並引入了前所未有的認知複雜度。
Windows GUI 框架經歷多次重大轉型
Snover 強調，過去數十年間，Windows 的圖形使用者介面（GUI）框架經歷了14次重大轉型，導致系統結構混亂，技術層次龐雜，反映出長期發展中缺乏統一設計。
飛行汽車發展進展與技術背景
雖然飛行汽車在2019年被馬來西亞政府提及將於年底正式推介，且最高時速達130公里，每輛標價150萬馬幣，但目前仍處於試飛與原型階段，尚未普及。
此外，中國媒體報導指出，全球首個在生產線上製造飛行器的企業「匯天」，已成功試飛其分體式飛行汽車「陸地航母」，顯示飛行汽車技術正逐步邁向產業化。
Win11 仍依賴 90 年代技術基礎
文章指出，儘管飛行汽車尚未實現商業化，但微軟的 Windows 11 系統仍持續運行於 90 年代開發的 Win32 代碼基礎之上，顯示其核心架構的穩定性與延續性。