馬斯克無車勝有車
特斯拉轉向AI與機器人，車輛業務逐步縮減
馬斯克表示，特斯拉目前依賴三星、臺積電、美光等廠商代工芯片的模式，已無法滿足其在AI、自動駕駛和機器人領域日益增長的芯片需求。為瞭解除未來三至四年內的瓶頸，特斯拉將加速發展自主技術，並逐步減少對傳統車型的依賴。
Model S與Model X將於2026年停產
馬斯克在財報電話會議中明確表示，特斯拉將在2026年第二季度結束前，正式停產Model S與Model X兩款旗艦車型。此舉是因Model 3與Model Y已統治全球電動車市場，加上即將量產的平價車款「Redwood」，導致Model S與X的銷售佔比已縮減至不足3%。
自動駕駛與AI成戰略重心
隨著特斯拉大舉入股xAI，未來Grok將在車輛控制、智能座艙甚至自動駕駛等場景發揮作用。馬斯克強調，自動駕駛平臺比傳統人工駕駛平臺更能滿足通用交通需求，並認為未來可能僅有1%的車輛仍需人工駕駛。
無監督自動駕駛需大量訓練數據
馬斯克指出，要實現安全的無監督自動駕駛，需約100億英里（超過160億公里）的訓練數據，因為現實世界的長尾場景極其複雜。這顯示特斯拉對數據規模的極端重視，也反映其技術發展的長期性與規模性。
未來競爭將聚焦於成本與安全性
與Waymo的2500輛「0-1」部署相比，特斯拉計畫實現100萬輛的「1-N」擴展，兩者路線將最終交會。決定勝負的關鍵，將不再是車輛數量，而是每公里成本、每單事故率與每座乘客的服務品質。
馬斯克戰略重心全面脫離電動車
特斯拉首席執行官馬斯克已將戰略重心全面脫離電動車領域，提出新口號「極致豐盈」，並暢想自動駕駛車與機器人的銷售藍圖。然而，2025年營收同比下降3%，為首次年度營收下滑。