L3自動駕駛已來：別跟我說那些參數，我只需要”背鍋俠”
L3級自動駕駛試點進展
長安深藍SL03與北汽極狐阿爾法S系列成為我國首批獲得L3級有條件自動駕駛產品准入許可的車型，獲准在北京、重慶部分指定道路開展上路通行試點。
責任歸屬爭議
L3級“有條件自動駕駛”被認為是責任劃分最複雜的一個階段，一旦發生事故，責任主體既有可能是駕駛員，也有可能是車輛系統。這種責任劃分的模糊性，引發了關於事故責任歸屬的廣泛討論。
行業現狀與挑戰
目前，儘管L2級輔助駕駛技術已普及，但L3級自動駕駛仍處於起步階段。部分觀點指出，主機廠仍存在“丈母孃思維”，即認為駕駛責任應完全歸於人，而非系統，這導致行業背離了技術最優解。
用戶觀點與討論
在當前L2級輔助駕駛普及但L3級剛起步的階段，關於智駕事故責任究竟應由車主承擔還是車企負責，已引發1000多名用戶的激烈爭論，反映出公眾對自動駕駛責任歸屬的深層關切。
技術發展背景
華為等企業也在探索自動駕駛網絡，提出L3級自動駕駛網絡方案，結合5G、雲與AI技術，推動自動駕駛在更廣泛場景下的落地。