中國汽車出口，離不開俄羅斯市場嗎？
俄羅斯仍為中國汽車出口第一大市場，但增長顯著放緩
儘管2025年中國汽車出口總量中俄羅斯仍以55.54萬輛的出口量蟬聯第一，但同比下滑達46.1%，標誌著中國車企在俄羅斯的高增長神話正在終結。
墨西哥超越俄羅斯，成為中國汽車出口第一大目的國
2025年全年累計數據顯示，墨西哥以62.5萬輛的出口量首次超越俄羅斯，成為中國汽車出口第一大目的國，阿聯酋以57.2萬輛位居第二。
中國汽車出口受多重因素影響，市場格局發生顯著變化
- 中國是全球最大的汽車生產國，擁有大量國際品牌合資工廠，具備出口基礎。
- 中國汽車市場競爭激烈，產量過剩，部分企業通過多元化市場佈局應對挑戰。
- 中國未參與西方對俄羅斯的制裁，成為部分汽車進入俄羅斯的樞紐。
存在“灰色市場”流入俄羅斯，規避國際制裁
部分外國汽車（如豐田、馬自達）通過中國灰色市場流入俄羅斯，以規避西方和亞洲國家的制裁，相關經銷商通過中間商操作。
中國車企在俄羅斯市場面臨產品可靠性質疑
俄羅斯當地重建汽車工業，對進口汽車的可靠性提出質疑，導致中國品牌汽車在俄羅斯的市場份額從2024年的26%大幅下滑。
2025年上半年出口量大幅下降
2025年前4個月，中國向俄羅斯的汽車出口量僅為15.1萬輛，同比減少超過50%；前3個月降幅為39%，前三個季度整體出口量持續減少。
中國車企出口策略正逐步調整
長城汽車等曾長期依賴俄羅斯市場的企業，2025年已開始調整策略，不再將俄羅斯視為唯一重點市場。